La construction de ce pont était la condition indispensable stipulée par le comte de Langre qui céda à l'administration des terrains nécessaires à la construction du bief de partage. Dans un dessin daté du 18 avril 1836 (« Pont à construire sur la grande tranchée en face des Breuilles », Archives départementales de la Nièvre, 60 J 4), on apprend que l'ingénieur ordinaire Charrié avait prévu plusieurs types de ponts pour desservir le hameau des Breuilles, composé notamment de « bâtiments appartenant à l'administration ». Ainsi, on relève des ponts en charpente mais aussi un grand pont en pierre à une seule arche. Un pont en pierre à trois arches était aussi proposé. Ce dernier modèle avait été retenu par le Conseil général des Ponts et Chaussées en 1834. En effet, la tranchée présentait à cet endroit une largeur supérieure à son profil normal : des rampes de service y avait été établies pour le transport des déblais à voiture. (M. Charié-Marsaines, "Mémoire sur les travaux du bief de partage du canal du Nivernais", in Annales des Ponts et Chaussées, 1848, I ; Archives nationales, F14 6984)