Le 20 janvier 1920, Victor Lemoigne, "fournisseur de l'Etat et des Cies de Chemin de fer", déjà établi à Clichy (Hauts-de-Seine) et Breteuil (Eure), demande l'autorisation d'établir une fonderie de seconde fusion du fer, du bronze, de l'aluminium et ses alliages, et un atelier de construction mécanique, forge et ajustage du fer et de l'acier. Il prévoit la fabrication de pièces et appareils pour les industries de construction électrique, les chemins de fer et tramways. L'usine, bâtie l'année même à proximité de la gare de marchandises de la Bedugue, appartient à la Société auxiliaire de l'Agriculture et de l'Electricité, dont le siège est à la Garenne-Colombes (Hauts-de-Seine). Vers 1923, elle passe à la société des Forges de Dole et Foucherans puis, vers 1926, à un entrepreneur de transports, Ernest Vitrey, qui fait reconstruire le logement du concierge vers 1927 et vend les bureaux vers 1931 (actuellement habitation). A cette date, les Ponts-et-Chaussées (DDE) installent un parc-atelier et des remises dans l'usine et construisent de nouveaux bureaux en façade, dans le prolongement de la conciergerie. Dans les années soixante, ces bureaux sont transférés dans un bâtiment neuf (BW 87). Des entrepôts et des dépôts de carburant sont aménagés à l'ouest du site (BW 92).